服務熱線：

　　通用變頻器現(xiàn)在在高速響應、高性能方面，也提出了高的指標，以滿足新產(chǎn)品開發(fā)的需求。實現(xiàn)控制高速化的主要動力之一是微處理器的高性能化。幾十年前在變頻器上用16位微機就認為控制速度夠高了，現(xiàn)在一般是用32位微機，其處理速度大大提高，控制運算處理的速度幾乎提高2倍以上。在伺服控制變頻器上，過去多用軟件處理的運算已用ASIC (Appilcation Specific IC)等的硬件處理來代替。這樣控制周期將加快10倍，使整個控制系統(tǒng)的響應速度大大加快，大約提高5倍的響應速度。

　　由控制方式可見，即使普通的通用變頻器也進入了矢量控制的新時代。在高功能的一類機型中只要用戶選購一種備用電路板，可使通用變頻器變成一個帶速度傳感器PG (Pulse Generator)的矢量控制變頻器。因此，可以說現(xiàn)在已進入提供低價、高性能的矢量控制變頻器的新時代。

　　矢量控制的控制性能與驅動電動機在運行中的參數(shù)能否正確把握有很大關系。故在矢量控制變頻器上應增設參數(shù)自調(diào)整功能。除了在設備停轉的離線情況下自檢測外，尚須具有在運行中由于溫度變化在線測出電動機參數(shù)改變的自調(diào)整功能。

　　伺服控制型變頻器除上述自調(diào)整功能外，尚需實時檢測負荷慣量的技術，結合負荷求得一種最佳的控制響應。

　　在通用變頻器上已開發(fā)出一種獨特的力矩矢量控制方式以改善控制性能。但若用于極低速運轉范圍內(nèi)其力矩的運算精度尚有待提高，其原因是由于磁滯損耗引起的鐵損未進行補償，若充分考慮此因素會提高低速的控制性能。低速區(qū)的另一問題是低速時速度不均勻不穩(wěn)定問題，其原因是由于輸出電壓的波形畸變未得到補償。以上問題解決后，變頻器的低速性能會得到明顯改進。

上一篇變頻器中間電路的動力制動環(huán)節(jié)下一篇變頻器“過電流保護”與過載保護有什么區(qū)別